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Baujahr: 1999 Länge: 10.50 m Breite: 2.50 m Tiefgang: 1.60 m Trockengewicht: 2800 kg Segelfläche: 38,46 qm Großsegel: 22,46 qm Fock: 16 qm Genua: 22,5 qm Spinnaker: 35 qm |
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Die Segeleigenschaften sind hervorragend, vor allem am Wind. Das Boot segelt sehr gut auch bei starkem Wellengang gegen an, stampft sich nie fest. Es wurde damals für das Ostar-Rennen über den Atlantik konstruiert und ist sehr sicher. Das Cockpit ist durch einen niedrigen Süllrand eingefasst, dadurch gelangt von Deck kommendes Wasser nicht auf die Sitzflächen. Trotz der nur 10 PS erreicht das Boot wegen das geringen Wasserwiderstandes und der langen Wasserlinie unter Maschine 7 Knoten.
Das Boot ist in einwandfreiem Zustand. Es gibt keinen Wartungsstau oder Reparaturbedarf. Rumpf und Aufbau wurden von einem Fachbetrieb gespritzt. Bauhandbuch und Pläne sind vorhanden. Von allen Ausrüstungsgegenständen existieren Unterlagen und deutsche Anleitungen.
Durch die Mastlegekonstruktion lässt sich der Mast mithilfe des Spinnakerbaum leicht ohne Hilfe stellen und legen. Damit ist man unabhängig von Werftbetrieben und kann auch bei Binnenfahrten den Mast kurzfristig legen und stellen.
Das Boot lässt sich sich von einem Geländewagen mit 3,5 to Anhängelast gut trailern. Der zugehörige Trailer kann zusätzlich erworben werden.
Boot und Ausrüstung
- Rumpf, Multiknickspant, mit werftseitiger Heckverlängerung auf 10,50 m: Bruinzyl Suprahecht, d.h. echtes Mahagoni, kein Okomé
- Teakstabdeck: echte Stäbe, verklebt
- Rumpf und Aufbau: neu lackiert Herbst 2015, Spritzlackierung International
- Motor Volvo Penta 2010 BBT, 2 Zylinder, 10 PS, Pumpe und Krümmer neu
- Wellenanlage Vetus mit außenliegendem Lager, SPW-Faltpropeller
- Mast von Selden mit Klappbeschlag und Mastlegeeinrichtung
- Segel: Groß mit 3 Reffreihen, Genua, Fock, Sturmfock, alle original De Fries, sowie Spinnaker, fast neu
- 6 Wischen Lewmar
- Ankerwinsch Simpson Lawrence Anchorman, 30 m Ankerkette Niro, 12 kg Pflugscharanker Niro, 2. (Heck-)Anker Fortress Aluminium mit Blei-Ankerleine
- Badeleiter
- Cockpitpersenning (aus 2010)
- Cockpittisch, eingehangen in Schiene, mit demontierbarem Fuß, seitlich verschiebbar
- Sprayhood (neu aus 2013)
- Ganzpersenning: Mischgewebe, dreifach teilbar, sehr guter Zustand, da kaum benutzt
- Rettungskragen mit Notleine und Blinklampe an Seereling, Radarreflektor, Seenotmittel
- 8 Fender, 1 Kugelfender
- Originalausbau (durch Erstbesitzer, Schreinermeister)
- Kocher von Taylor, halbkardanisch, mit 7 l – Petroleumdrucktank
- Lenzpumpe Henderson
- elektrische Lenzpumpe
- Kojen mit Leselampen, Innenlampen mit LED
- Wassertank 50 l mit Fußpumpe TMC 70701
- Tisch, schwenk- und absenkbar
- Handfeuerlöscher Werner PU 2002
- Schalttafel mit automatischer Sicherung
- 2 Batterien, automatisches Ladegerät Waeco IU 152 A (aus 2013), Landanschluss FI-Schalter
- Positionslaternen Aqua Signal 40 u. 25, Decksscheinwerfer
- Kojenlampen Hella, übrige Innenbeleuchtung mit LED
- Kompass Silva 125 BH
- Handpeilkompass Silva 70 UN
- Anzeigegeräte Autohelm ST 50: Log, Lot, GPS
- GPS-Empfänger Raystar 120 (neu aus 2016)
- Kartenplotter Raymarine C80, mit Navionics-Kartenmodul, auch im Cockpit montierbar
- Funk Icom IC-M59, Binnen- und Seefunk, angemeldete Seefunkstelle mit ATIS- und SSC-Nr., Mastantenne und elektronische Antennenweiche
- UKW-CD-Radio, Marine-Einbaulautsprecher
- Techau TB 3500 L Tandem, Aluminium, einwandfreier Zustand, Maße 9,50 x 2,25 m, Lichtleiste und Begrenzungsleuchten 2014
- 4 Stützen, 1 Bugstütze, Auflagen neu 2014,
- Ersatzrad, Kupplungsschloss
